самые поездатые поезда

Вагоны: платформа с откидными боковыми и торцевыми бортами со стойками Re(s)s (Renss)

Собственный вес: 24,6 тонн
Минимальный проходимый радиус: 35 м
Длина по буферам: 19900 мм
Площадь загрузки: 49,0 м?
Длина загрузки: 18500 м
Тележки: Y25
Диаметр колес: 920
Тормоз: ручной и пневматический KE-GP-A (K)
Ширина колеи: 1435 мм
Максимальный загрузочный вес: 66.5 тонн
Собственный вес: от 23.5 тонн
Максимальная скорость (км/ч): до 120 км/ч (пустая) и до 100 км/ч (с грузом)

Платформа - железнодорожный грузовой (товарный) вагон без крыши (открытый) предназначенный для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Платформы подразделяют по назначению на универсальные (для перевозки различных грузов большой номенклатуры) и специализированные (для перевозки грузов определённого вида). По конструкции платформы бывают бортовые и безбортовые, тормозные и не тормозные.

Универсальные платформы имеют стальную сварную раму с деревянным или дерево-металлическим настилом пола и металлическими откидными боковыми и торцевыми бортами. Настил пола подкреплён дополнительными балками рамы. Торцевые борта в открытом положении служат переездными мостками для погрузки колёсной техники самоходом. Некоторые платформы имеют дополнительные специальные вертикальные стойки, предотвращающие смещение груза. На платформе допускается перевозка как распределённых, так и сосредоточенных в средней части грузов.

Специализированные (для определённых видов грузов платформы) не имеют бортов, а некоторые и настила пола. Зато оборудуются специальными приспособлениями для крепления грузов. К специализированным относятся платформы для перевозки большегрузных контейнеров, лесоматериалов, легковых автомобилей (в два яруса).

В состав парка европейских железнодорожных администраций входят платформы различных конструкций, которые в соответствии со схемой обозначений UIC делятся на три группы. Стандартные платформы с двумя колесными парами имеют в обозначении основного типа букву К, платформы с тележками имеют заглавную букву R, а специальные платформы с тележками имеют в обозначении типа заглавную букву S.

UIC стандартизировал два вида платформ R-класса, оба из которых весьма многочисленны в Германии. Примерно с середины 1970-х годов новые вагоны начали оснащаться откидными боковыми бортами.

Первый тип (Bauart 1), в общем случае маркируемый как R(e)s, имеет длину по буферам 19,9 м, загрузочную длину минимум 18,5 м, площадь загрузки около 51 м?, собственный вес 24,0 тонны.

Второй тип (Bauart 2), в общем случае маркируемый как R(e)mms, имеет длину по буферам 14,04 м, загрузочную длину минимум 12,64, площадь загрузки около 35 м?, собственный вес 22,5 т

В 1990-х годах Deutsche Bahn закупила платформы R-класса с прочными, длинными легкими металлическими стойками и высокими торцевыми бортами специально для растущих объемов перевозки леса. Всего в 1998 году в эксплуатации у DB находилось около 17 000 платформ R-класса. Полатформы также закупаются сдаются в аренду крупнейшими арендными компаниями, такими как VTG AG и ERR (European Rail Rent).

Вагоны-платформы типа R в общем случае - с двумя тележками и четырьмя осями, оборудованные сплошным ровным полом, обычно деревянным, а также, если иное не указано в маркировке, стойками и торцевыми бортами. Наличие боковых стенок и/или (складных) торцевых стенок является дополнительным оборудованием, повышающим удобство использования конструкции или делающим грузовые вагоны пригодными для различных целей.

Наиболее важными кодовыми буквами в маркировке для базовой дифференциации типов являются:

e – с откидными бортами
г – предназначен для перевозки контейнеров (контейнеровозов)
h – оборудованы загрузочными рамками для фиксации при транспортировки рулонов листового металла, загружаемых горизонтально
i – с фиксированными торцевыми стенками и подвижным брезентовым покрытием (тентованные вагоны)
l – без стоек
mm – очень короткая длина погрузки (менее 15 м)
n – предельная нагрузка до 60 тонн
oo – с неподвижными торцевыми стенками высотой 2 м и без покрытия (для перевозки леса)

Большинство типов имеют короткие съемные поворотные стойки (которые можно легко перевести в горизонтальное положение вдоль борта). Такие вагоны особенно хорошо подходят для транспортировки длинных стальных конструкций, строительных материалов, машин и крупногабаритных транспортных средств.

Платформы с общей маркировкой Renss соответствуют типу UIC-Bauart 1 и характеризуется следующим образом:

R – стандартная платформа с тележками
е – с откидными бортами
n – предельная нагрузка более 60 тонн
ss – подходит для поездов со скоростью до 120 км/ч (пустая) и до 100 км/ч (с грузом)

Этот тип вагонов был закуплен несколькими европейскими железнодорожными администрациями и отличался не только окраской, но и некоторыми конструктивными деталями. Платформа предназначена для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов, сортового проката, лесоматериалов, сыпучих грузов и других грузов, не требующих защиты от атмосферных воздействий. Нагрузка на ось составляет 22,5 т. Платформа может иметь (по выбору заказчика) стальной или деревянный (из хвойных пород дерева) пол и систему крепления груза с 8 вращающимися стойками с каждой стороны. На ней используются откидные боковые и передние борта. Грузоподъемность составляет 67,5 т, максимальная скорость при полной загрузке – 100 км/ч. Платформа оборудована автоматическим тормозом типа KE-GP-A и стояночным тормозом.

Модель грузового вагона типа Res уже более двух десятилетий входит в каталоги компании Fleischmann. На протяжении многих лет компания Fleischmann выпускала различные версии для всех соответствующих государственных железнодорожных администраций, хотя в постоянную программу была включена только версия DB. Адаптированные модели на основе иностранных образцов всегда выпускались в виде специальных серий и официально распространялись только в соответствующих странах. Слияние брендов Fleischmann и Roco под эгидой Modelleisenbahn GmbH привело к продолжению производства этого типа вагонов дочерней компанией Roco. Эта серия моделей Roco впервые была указана в каталогах новых продуктов в 2011 году.

С тех пор компания Roco изготовила большое количество вагонов этого типа разных железнодорожных администраций - PKP, NS, DSB, SBB, CFL, CD, DB AG, DR и OBB. Модель с принадлежностью CFL (Luxemburgischen Staatsbahn) с артикулом 67553 появилась в каталогах с 2015 года. Платформа имеет номер Renss 35 82 399 0 011-3 с датой ревизии 31.05.07, то есть относится к V (пятой) эпохе. Данная модель полностью изготовлена ??из пластика. Детально воспроизведены тележки, боковые стенки/борта (внутри и снаружи), а также зона загрузки. Тормозная система снизу - упрощенная копия. В комплект модели входят накладные детали - стойки, которые нужно закрепить, и детали тормозной системы. Модель оснащена NEM-шахтами NEM 362 для смены сцепок и имеет длину по буферам 229 мм.

технические данный платформ Rens принадлежащих компании VTG