самые поездатые поезда

Вагоны: платформа без боковых бортов со стойками Rs 680 (SSlmas 53), Rs 681 (SSlmas 54), Rs 684, Rmms 664, Snps 719

Rs 680 Год выпуска: 1955 Длина загрузки (мм): 18,500 Ширина загрузки (мм): 2,780 Высота загрузки (мм): 1,300 Площадь загрузки (м2): 51.0 Вес платформы: 22,500 - 25,000 кг Грузоподьемность: 40 - 56 тонн в зависимости от классности путей (A, B, C) Максимальная скорость: 120 км/ч Минимальный проходимый радиус: 35 м Стояночный тормоз: KE-GP Rs 684 Год выпуска: 1968 Длина загрузки (мм): 18,500 Ширина загрузки (мм): 2,774 Высота загрузки (мм): 1,235 Площадь загрузки (м2): 51.3 Вес платформы: 25,700 кг Грузоподьемность: 38 - 54 тонн в зависимости от классности путей (A, B, C, S) Максимальная скорость: 120 км/ч Минимальный проходимый радиус: 35 м Стояночный тормоз: KE-GP-A Rmms 664 Год выпуска: 1968 Длина загрузки (мм): 12,644 Ширина загрузки (мм): 2,904 Высота загрузки (мм): 1,235 Площадь загрузки (м2): 36.0 Вес платформы: 21,800 Грузоподьемность: 35 - 59 тонн в зависимости от классности путей (A, B, C, S) Максимальная скорость: 120 км/ч Минимальный проходимый радиус: 35 м Стояночный тормоз: KE-GP-A Snps 719 Год выпуска: 1980 Длина загрузки (мм): 19,000 Ширина загрузки (мм): 2,723 Высота загрузки (мм): 1,235 Площадь загрузки (м2): 51.7 Вес платформы: 24,990 Грузоподьемность: 39 - 63 тонн в зависимости от классности путей (A, B, C, S) Максимальная скорость: 120 км/ч Минимальный проходимый радиус: 35 м Стояночный тормоз: KE-GP Высота стойки (мм) 2,000 Платформа - железнодорожный грузовой (товарный) вагон без крыши (открытый) предназначенный для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Платформы подразделяют по назначению на универсальные (для перевозки различных грузов большой номенклатуры) и специализированные (для перевозки грузов определённого вида). По конструкции платформы бывают бортовые и безбортовые, тормозные и не тормозные.

Универсальные платформы имеют стальную сварную раму с деревянным или дерево-металлическим настилом пола и металлическими откидными боковыми и торцевыми бортами. Настил пола подкреплён дополнительными балками рамы. Торцевые борта в открытом положении служат переездными мостками для погрузки колёсной техники самоходом. Некоторые платформы имеют дополнительные специальные вертикальные стойки, предотвращающие смещение груза. На платформе допускается перевозка как распределённых, так и сосредоточенных в средней части грузов.

Специализированные (для определённых видов грузов платформы) не имеют бортов, а некоторые и настила пола. Зато оборудуются специальными приспособлениями для крепления грузов. К специализированным относятся платформы для перевозки большегрузных контейнеров, лесоматериалов, легковых автомобилей (в два яруса).

Rs 680 - это вагон-платформа с четырьмя колесными парами (две тележки), стойками, с откидными торцевыми стенками или без них, но без откидных бортов. При длине погрузки 18,50 метров эти вагоны используются для перевозки тяжелых, длинных изделий металлургической промышленности, а также сборных грузов, древесины, мелких путевых компонентов, полуфабрикатов, транспортных средств и т. д. Для разных типов перевозок вагоны комплектуются в различных конфигурациях. В общем случае они оборудованы 16 поворотными стойками, упомянутыми выше откидными торцевыми стенками и частично откидными перилами ограждения тормозной площадки. Вагоны оборудованы тележками типа 931 (вагоны не приспособленные для автосцепки) или типа 932 (приспособленные). С началом экономического восстановления Германии после войны возникла необходимость в новых четырехосных платформах. С 1954 года для DB была разработана и с 1955 года производилась платформа SSlmas 53 (с 1965 года обозначаются как Rs 680). К началу 1960-х годов таких платформ было выпущено 5500 экземпляров. Они оснащены тележками типа Minden-Dortsfeld, рамой и шпренгелем из стальных профилей и складными торцевыми бортами со скошенными углами для защиты груза, а также 16 не съемными, а поворотными (их можно было не снимая отклонить в горизонтальное положение) стальными стойками с каждой стороны вагона. В 1954 году Saarlandischen Eisenbahnen (SEB, Саарские железные дороги - железнодорожная сеть находившаяся во французской оккупационной зоне после войны) также заказали 250 подобных четырехосных платформ, сделанных по стандартам UIC. Все они оказались в парке DB уже в 1957 году (после присоединения земель Саара к ФРГ и вхождения SEB в DB). За исключением некоторых деталей, эти вагоны точно соответствовали платформам SSlmas 53 (Rs 680), но были классифицированы как SSlmas 54 (Rs 681). Тележкам этих вагонов был присвоен типовой номер 934 (Fwg 934.04.000.01). В принципе, эти тележки типа 934 соответствуют типу 931 по чертежу Fwg 1092.04.80. Ряд платформ не были оснащены "оригинальными" тележками типа 934, а были оснащены тележками Minden Dorstfeld типа 2, которые отличались внешне лишь формой отверстий для осмотра тормозов. Изначально на эти платформы устанавливали тормоза KE-GP. В середине 1980-х годов DB продала 50 своих списанных Rs 681 в ГДР на DR, где они были промаркированы как Rs 3901 и оставались в парке DR до объединения Германии в начале 90-х. Тип вагонов SSlmas 53 (с 1965 года обозначаются как Rs 680) был в дальнейшем доработан и стандартизирован по нормам UIC. Доработанные платформы были оснащены тележками типа 664 или Y25, продольными цельными балками под рамами в виде "рыбьего брюха" (вместо профильных шпренгелей), а также 16 поворотными стойками и откидными торцевыми стенками с прямыми углами. Начиная с 1968 года таких было построено более 2700 единиц, которые классифицировались DB уже как Rs 684 (платформа с четырьмя колесными парами, стойками, низкими откидными торцевыми стенками, но без откидных бортов). Эти вагоны также имеют загрузочную длину 18,50 м используются для перевозки тяжеловесных, длинномерных изделий из черной металлургии, а также сборных грузов, древесины, мелких компонентов железнодорожных путей, транспортных средств и т. д. Пол выполнен из сосновых досок размером 70 х 180 мм. В пол встроены восемь раздельных откидных барьеров, которые могут разделить зону загрузки на отдельные секции. На некоторых вагонах в одной тележке установлен стояночный тормоз, которым можно управлять с земли. Для разных типов перевозок вагоны комплектуются в различных конфигурациях. Также строились платформы меньшей длины. С 1968 года для DB сделали 1760 штук платформ Rmms 664 (с четырьмя колесными парами, с откидными торцевыми бортами, без боковых бортов и также с поворотными стойками), которые очень похожи на Rs 684, но при длине 14 040 мм по буферам (по сравнению с 19 900 мм) они значительно короче. В данной конструкции инженеры решили отказаться от прочных длинных цельных балок, напоминающих рыбьи брюха. Эти вагоны с длиной погрузки 12,80 м используются для перевозки тяжеловесных и длинномерных изделий для черной металлургии. Платформа имеет по 6 поворотных стоек на каждой из длинных сторон. Пол выполнен из сосновых досок размером 70 х 180 мм. В пол встроены шесть раздельных откидных барьеров, которые могут разделить зону загрузки на отдельные секции. Для платформы Snps 719 (с четырьмя колесными парами и восемью парами стоек с возможностью для непрямого крепления груза) была разработана особо длинная тележка длиной 21 080 мм, и такая платформа предназначалась для перевозки труб, длинномерных лесоматериалов, сортовой стали и стального проката и отличается высокой грузоподъемностью. Начиная с 1977 года таких платформ было поставлено почти 2000 экземпляров, они также оснащались "двойными" стойками (изнутри они также были покрыты деревом для защиты груза от повреждений) и стяжным устройством между концами двух противоположных пар стоек. Имеется восемь стоек с каждой длинной стороны платформы. Стойки прочно соединены с рамой и сконструированы таким образом, что могут безопасно поглощать усилия, создаваемые грузом по длине и ширине вагона. Стойки можно прикреплять и снимать только в мастерских. Внутренние части стоек отделаны деревом. Каждая пара стоек поставляется с устройствами для непрямого крепления груза - собственно, это крепежные ремни, покрытые эластичным материалом для защиты груза. H0 модель платформы Rs 3901 (бывшая Rs 681) представлена фирмой Roco (артикул 67550). Платформа имеет принадлежность DR и маркировку DR 31-50-390 1143-4. Относится к IV эпохе (дата ревизии 16 июня 1991 года). Имеет поворотные стойки, NEM-шахты для замены сцепок, дляна дели по буферам - 229 мм.